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美國參議院在美國時間13日通過前高盛集團(Goldman Sachs)銀行家梅努欽的財政部長任命案，他將負責主導川普政府的稅制改革高級旅館、鬆綁財政法規及經濟外交事務。
路透社報導，聯邦參議院以53對47票通過梅努欽的任命案，大多數贊成票由共和黨員所投，唯一跑票的民主黨議員是西維吉尼亞州聯邦參議員曼欽(Joe Manchin)。
現年54歲的梅努欽，上任後將組成團隊研擬如何鬆綁歐巴馬時期制定的《多德-弗蘭克法案》(Dodd–Frank Wall Street Reform and Consumer Protection Act)。
川普3日簽署兩道行政命令，鬆綁對金融業的監管，一是廢除《多德─弗蘭克法案》，另外是將歐巴馬政府制定的「委託投資規則」(fiduciary rule)延後180天實施，歐巴馬政府認為該規定保護數百萬退休人士，但因該規定要求理財顧問必須向客戶建議最佳利益的選項，為金融業所詬病，這兩項對金融業鬆綁政策將成為梅努欽上任後首要之務。
梅努欽與高盛淵源頗深，本身在高盛任職了17年，他的父親也在高盛任職30年。由於川普擬訂計畫，要財政部檢討金融海嘯後的金融改革，《多德─弗蘭克法案》成為梅努欽的頭號挑戰。該法案是金融海嘯後歐巴馬政府在2010年簽署，用以保護市場及消費者的法規，限制小資本銀行不能併購大銀行等會導致經濟衰退的行為。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
一架曾經參加過二次世界大戰，高齡77歲的DC-3客機將於25日由澳門飛抵台北展示。由於DC-3的孿生機種，也就是軍用型號的C-47運輸機，曾是我國早年空軍運輸主力，這次同型機再度飛臨台灣，勢必成為台灣航空界與軍事迷關注盛事。
主辦單位均勢創意行銷表示，2017年3月到9月，國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺旋槳客機將進行一次盛大的環球之旅，並會在4月25-27日停站台北松山機場，此次壯舉也是為了慶祝這架充滿傳奇色彩的飛機的77歲生日。預計4月25日下午13:20到達松山機場、26日上午10:20本場飛行、27日上午8點離開台灣。
DC-3於1935年問世，隔年正式量產。DC-3能載客30人，只需在中途加一次油便能橫越美國東西岸，再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房，及能在機艙設置床位，為當時的商業飛行帶來了革命性突破，因而廣受美國航空公司所使用。由於DC-3運作成本低，維修保養容易，二次世界大戰爆發後，大批DC-3被盟軍徵召做為軍用運輸機，軍用DC-3被稱為C-47空中火車（Skytrain)，主要差異為強化機身底部強度。C-47被大量生產，共生產超過1萬架，DC-3生產也超過1萬3千餘架。
二戰期間，C-47在各場戰役中被廣泛採用，包括盟軍空降諾曼第、市場花園作戰、突出部之役、太平洋戰役、緬甸戰役等。美國亦通過租借法案向當時的國民政府提供了C-47運輸機，當中國海運路線被日軍封鎖時，C-47也擔任由印度飛往中國的駝峰航線。冷戰爆發初期，C-47也擔任柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動。越戰期間，美國空軍仍然繼續採用C-47，包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。至今仍有部分C-47/DC-3運輸機在天空飛翔。
此次展開環球之旅的DC-3編號2204，1940年3月9日完成首航，3天後交付給美國航空公司(American Airlines)。1942至1944年期間被美軍徵招入伍，負責盟軍後勤支援。較特別的是，在一次飛往格陵蘭的任務中，該機曾短暫拆去行李艙門，目標是搜索並擊沉在附近海域出沒的德軍U型潛艦，可惜始終未發現敵蹤，因此並未投下任何炸彈。
▲收藏於桃園機場航空科學館，民航局退役之DC-3運輸機。（圖／記者呂炯昌攝影）
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